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全尺寸的探险,Ford Expedition 07年式登场(

2020-06-18 来源:J派生活
全尺寸的探险,Ford Expedition 07年式登场(

与旧年式相比,2007的Expedition动力更强大、性能也更为强悍了,这样子的体质大改造,首先就从改用一具全新底盘开始。Expedition的底盘以F系列货卡强悍的耐用度为基础,强化了前方的几何结构,并且增加车体箱型部位的钣件厚度,如此一来,使得车身抗扭转、抗弯曲刚性比旧年式强化10%。拥有优异刚性的车身,才能发挥车辆优异的动态表现。

全新悬吊摆脱对手重新设计的悬吊,让这一辆庞然大物拥有轻巧的操驾感受。

07年的Expedition前后悬吊都重新设计,前悬吊模组化的设计不但降低组装难度,也提升组装的水準;后悬吊的部分更换用IRS独立后悬吊系统,独立五连桿的设计让车辆可以更细微地调教,以换取更优异的车辆动态与乘坐舒适性。虽然Expedition具有庞然大物一般的车身尺寸以及宽敞的车室空间,不过多亏了全新悬吊的功劳,开起来可没有那种笨重的感受。

同时,为了满足现今消费者对于性能更严苛的需求,Expedition还有四轮传动的版本,提供H以及L模式,另外还可以选配电子式加力箱,只要从仪表版上的拨桿就可以轻鬆切换。而随着驱动模式的变更,车辆电脑也会调整节气门开启模式,以因应越野、爬坡、托运重物等较需要强大扭力的情况。

动力与安全兼具

07年的Expedition搭载一具全新的5.4升V8引擎,高达300匹的输出,让这一辆全尺寸SUV想要上山下海都不成问题。不过,这种尺寸、这种重量,再加上大排气量的引擎,惊人的油耗似乎是难以避免的宿命。然而,在以一具六速自排变速箱取代原本的四速自排以后,油耗表现更胜以往,表现更容易让消费者接受。

2000年的时候,Expedition可是第一辆拿下NCAP撞击测试5颗星全尺寸SUV。新车的推出,车体经过重新设计,以期能符合未来美国的撞击测试标準。除此之外,电子系统更进一步的应用,也有助提升新车安全性。全车系标準配备AdvanceTrac电子循迹系统,再加上RSC翻滚稳定控制系统,能够在车辆失控的时候,发挥最大效果。RSC翻滚稳定控制系统能够侦测车辆舵角以及转向角度,当系统判定这些角度有可能超过车辆悬吊系统的负荷时,电脑会以煞车或者是降低引擎动力介入控制,避免可能发生的危险。

挑战金字塔顶端

虽然Expedition这一辆全尺寸的SUV引进台湾的可能性并不高,而且庞大的车身尺寸也不甚适合台湾的交通环境。不过对于美国市场而言,这可是一辆具有指标性的重要产品。也因此07年的Expedition改变幅度之大,几乎可以说是大幅超越了新年式改款的範畴。这是因为Ford认为,会购买全尺寸SUV的消费者,多半是对SUV死忠又有宽敞空间需求的人,可以说是这一块市场的核心份子,能够满足这些人,就没有理由满足不了其他的消费者。这样子的看法当然见仁见智,不过可以肯定的是,优质的产品才是吸引顾客的不二法门。

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